Những điều bạn cần biết về dầu phanh thủy lực

Những điều bạn cần biết về dầu phanh thủy lực

Tầm quan trọng của dầu phanh thủy lực

Dầu phanh chủ yếu được sử dụng cho hệ thống phanh và khớp chuyển động của các phương tiện có trạng thái bật-tắt (on-off). Các ứng dụng điển hình bao gồm xe gắn máy, xe đạp điện, xe tải nhẹ,… Với khoảng 253 triệu phương tiện chạy trên xa lộ hàng ngày tại nước Mỹ, hệ thống phanh rất cần thiết cho sự an toàn tham gia giao thông.

Chủ xe có thể tự thay đổi các miếng lót phanh, đĩa quay, trống dựa trên lời khuyến nghị của kĩ thuật viên. Nếu chiếc xe của họ không dừng lại ngay sau khi phanh, một số người đã thay thế dầu phanh. Qủa thực, dầu phanh có lẽ là một bộ phận bị lãng quên nhiều nhất.

Đọc sách hướng dẫn sử dụng xe sẽ cung cấp chi tiết về thời gian dựa trên đoạn đường cần đi, bao gồm dầu mỡ, dẫn truyền, bộ phận làm mát và các thay đổi về chất lỏng. Tuy nhiên, hầu hết người Mỹ thường không đề xuất sự hướng dẫn cho các dịch vụ về dầu phanh. Sự khuyến nghị từ các nhà sản xuất và các nước khác là nên thực hiện tháo mở khi xe đi được một đến hai năm.

Chất ô nhiễm

Tại sao bạn nên thay dầu phanh nếu nhà sản xuất xe của bạn không đưa ra sự chỉ dẫn? Tuy đơn giản, dầu phanh chả khác gì nhiều so với các loại chất lỏng khác trong chiếc xe và cần được thay thế theo chu kỳ. Nó chịu sự ô nhiễm từ các ống dẫn. Khi mà mở xi lanh chủ ra để kiểm tra mức độ của dầu, nó sẽ tiếp xúc với hơi ẩm bị ô nhiễm. Nếu hệ thống phanh không có độ thoáng thích hợp, không khí ô nhiễm vẫn cứ tồn tại trong hệ thống. Nhiệt độ cao đi kèm với phanh có thể làm nóng dầu lên. Mức nhiệt này kết hợp với bất kỳ các chất ô nhiễm được đề cập trước đó có thể dẫn đến sự vận hành kém trong hệ thống phanh.

Không khí

Không khí ô nhiễm bên trong một hệ thống phanh có thể xảy ra trong nhiều cách. Nguyên nhân gây ra hàng đầu là dòng chảy nghèo nàn trong hệ thống dầu. Không khí có thể xâm nhập vào hệ thống các bộ phận khác nhau. Qua thời gian, các pít tông di chuyển qua lại, sẽ có lỗ hổng để không khí vào trong hệ thống. Khi linh kiện hỏng được thay đổi, túi khí cũng có thể di chuyển vào hệ thống và gây khó khăn cho sự vệ sinh.

Độ ẩm

Khi được thiết kế, dầu phanh có công thức hấp thu độ ẩm. Nếu không, các phân tử nước có thể làm hỏng các bộ phận bên trong và phá hủy hệ thống phanh. Dĩ nhiên, thuộc tính này của dầu phanh phụ thuộc vào giá. Bởi vì dầu phanh hấp thu độ ẩm, nó làm giảm hiệu suất của bản thân nó. Nhiệt độ cao    với hệ thống phanh có thể gây ra sự bốc hơi lượng phân tử nước này, điều mà tạo ra khí nén và khiến cho bạn cảm giác nặng nề.

Không phải tất cả dầu phanh đều có khả năng hấp thu độ ẩm. Các chất lỏng silicon sẽ chỉ hấp thu một phân độ ẩm, và vẫn để lại một phần lại ở dạng tự do và đọng lại đáy hệ thống. Sự ăn mòn cũng xảy ra từ đây.

Phân loại và tiêu chuẩn

Dầu phanh được phân loại thành 4 loại chính bởi Bộ Giao thông vận tải của Mỹ: DOT3, DOT4,  DOT 5 và DOT 5.1. Hầu hết các chất lỏng rơi vào loại DOT3, DOT4 hoặc DOT5.1. Những chất lỏng này đều là hút ẩm, có nghĩa là chúng hút ẩm từ không khí. Loại DOT5 thì không có tính hút ẩm nhưng thường được sử dụng trong các phương tiện dừng trong khoảng thời gian dài, như là máy thu gom hoặc xe quân sự.

Các thành phần hóa học của chất lỏng cũng thay đổi với sự phân loại khác nhau. DOT3 chứa glycol. DOT4 kết hợp giữa glycol với ester. DOT5 thành phần dựa trên silicon.

Đóng gói

Việc đóng gói chất lỏng khi vận chuyển và lưu trữ cũng rất quan trọng. Trước khi mua, luôn đảm bảo là nắp đậy còn nguyên vẹn bởi nếu nắp bị hở sẽ gây hư hỏng và nhiễm không khí bẩn.

Như đã đề cập trước đó, dầu phanh rất quan trọng cho sự hút ẩm, đảm bảo hệ thống phanh vận hành trơn tru. Bằng cách thay dầu phanh mỗi 1-2 năm 1 lần, bạn sẽ thu được nhiều điều hơn cả sự vận hành mượt mà mà còn là an tâm khi vi vu trên xế yêu đấy.

Tham khảo: Machinerylubrication.com